クラウンワゴン ピットマンアーム

クラウンワゴンのピットマンアームに関する整備記録をまとめたタグです。
旧車では、ピットマンアームのガタ、ジョイント部の摩耗、グリス切れ、ステアリングリンク全体の節度低下などが起きやすく、ハンドルの遊びや直進安定性に直結します。
なが〜ンが実際に観察した劣化の様子、交換作業、アイドラアームとの連携、走行フィールの変化などを整理しています。
クラウンワゴンのステアリングまわりの異常が気になるときの参考にどうぞ。

車弄り、クラウンワゴン(4ナンバー貨客車)

クラウンワゴン、2020年2回目のオイル交換、コラムシフトリンクのガタを発見

先日は夕方からクラウンワゴン弄りです。暑いからねー、真昼間に炎天下で作業したくないのよ。でもねー、それでもねー....15時30分から、18時までの2時間30分。はっきりいって熱中症でもうろうとしていたんだろうなー。自分の予定では90分だったのよね。それが1時間オーバーなのよ。特に苦戦した部分もないし、単にそれぞれの時...
車弄り、クラウンワゴン(4ナンバー貨客車)

クラウンワゴンのピットマンアームが外れない!壁と格闘しながら6時間半で交換した記録

クラウンワゴンのピットマンアーム交換で最大の難所となる「壁で工具が入らない構造」を、激貧工具と加工プーラーで突破した6時間半の実体験記録。破壊工作・インパクト延長・ジムニー比較など、外れない症状に悩む人向けの一次情報です。
車弄り、クラウンワゴン(4ナンバー貨客車)

クラウンワゴンのピットマンアームを買った散財記録(2020年)

クラウンワゴン(GS130系)のピットマンアーム純正部品45401-39315を購入した散財記録。モノタロウでの価格、固定ナット90170-20147の入手理由、交換予定や注意点をまとめています。
車弄り、クラウンワゴン(4ナンバー貨客車)

クラウンワゴン、アイドラアーム交換

本日のクラウンワゴン弄りは、2時間30分でした。いよいよアイドラアーム交換しますよ。足回り重要部品ですよ。車がまっすぐ走るために肝心な部品ですよ。そんなのをド素人が手をだしますよ。取りはずすボルトナットは、たったの4箇所だけです。苦戦箇所は、ポールジョイント食いつきを剥がすところと、1箇所のボルトを回すスペースが狭くて...