「なが〜ン」所有のクラウンワゴンに関する内容や写真が登場する記事をまとめたカテゴリです。クラウンなのにワゴン、ワゴンなのに4ナンバーという、バブル雰囲気たっぷりの“変体車”です。
スクラップ待ちだった車両を、日本酒一升瓶3本で入手し、自分で修理して4ナンバー構造変更登録して路上復帰させたのが始まり。私の中では“近代車”のつもりですが、世間的にはもう立派な旧車。激貧家庭が維持するには、なかなかの難物です。
この車が“変体車”と呼ばれる理由
- クラウンなのにミッション車（4速コラムシフト）。
- クラウンなのにフロントベンチシートで、助手席の人と密着できる仕様。
- 後部シートを倒すとフラット荷室になり、長物も積める大容量スペース。
- 昭和末期の霊柩車にはクラウンワゴンが多かったという時代背景を持つ車体。
- 低級グレードなので、高級便利装備はほとんど付いていない素のクラウン。
維持が“地獄”な理由（四苦八苦ポイント）
- メーカーから部品が出なくなり、「製廃」部品が増加。単なる製造終了ではなく、本当に部品が無い。将来にわたってでない。
- 古さゆえの“ツンデレ”発生で、想定外トラブルが突然起きるが、単純修理で直ることも多い。
- クラウンは本来高級車のはずなのに、歳を取ると不平不満ばかり言い出し、維持費がかさむ。
整備は“なが〜ン工房”で対応
- 自動車整備工場でも旧車として特別扱いされ、まるで腫れ物に触るような対応（壊したら大事になるから）。
- オイル交換・ベルト交換・エンジン調整など、リフトやプレスが不要な作業は基本的になが〜ンが自分で整備。
- 「製廃」部品にぶつかったときは、流用部品探しや部品製作、現物合わせなどをなが〜ンが担当。
この車にまつわる“事件簿”
- 2018年9月、大阪を襲った超大型台風で外壁が屋根の上に落下し、保険会社からは全損指定。それでも自力で板金塗装して復活。
- この車の前には、某銀行の現金輸送車払い下げ「白色クラウンバン」に乗っており、その部品取り車として入手したのがこのクラウンワゴン。部品取りのはずが修理復活して現役に。
- ナンバープレート盗難事件に遭い、警察に盗難届を出したことをきっかけに、実家に関する別件が発覚（公安の情報網の凄さを実感）。
- ナンバープレート盗難犯が逮捕されるも、事情聴取では車の入手経緯をしつこく聞かれ、日本酒で遠方から入手した話をなかなか信じてもらえず、まるでこちらが取り調べを受けているような気分に。
このカテゴリでは、そんなクラウンワゴンの整備記録、事件簿、愚痴、そして激貧家庭が旧車を維持し続ける“リアル”をまとめています。
