クラウンワゴン、バックドアキーシリンダー陥没の対策修理２日目 – 完成

本日のクラウンワゴン弄りは２時間30分ほどでした。

昨晩にボンド固定した箇所がどうなったか確認します。

キーシリンダー固定ブラケットを外してドライバーの先でこじって剥がれないかチェックです。特に不具合無し。

ネジ立て込んで軽く振り回しても接続箇所はなんともなさそうなのでボンド貼り付けOKと判断しておきます。

キーシリンダー左右ブレ防止のガイド部分に念のため両面テープも貼っておきました。両面テープが振動クッション剤にならないかとプチ期待しています。それとも両面テープの厚みが仇となるのか微妙かな？

キーシリンダーを組付けてブレ無く固定できたことを確認です。

ついで仕事をします。

ドア開閉金具などの金属露出部分が経年で錆発生しています。

気が付いちゃったからねー。徹底分解はしませんが軽く掃除して錆転換剤を塗りました。

車体へ組み戻します。

組み戻しながら改善する箇所を見つけたらそれをチマチマと手入れしていきます。

キーシリンダー後ろのリンク金具にロッド接続穴が３箇所あるのですが、私の車体では２箇所しか使われていません。

使っていない１箇所で接続パーツが余剰して動いています。これが遊びがあるパーツでコロコロカラカラと音がしよるんです。

高速道路とかでスイーッと気持ちよく走行しているときに継ぎ目乗り越えとかで、バックドア周辺から「カララ」と大き目の軽い音がしていたのはこやつが犯人かも知れません。

樹脂部品を抜き取るのが適正解なのかと思いますが、もしかしてなにかで私がこの穴を使うことがあるのか？それとも本当はなにか部品がついていてすでに欠損していたとかだったら復元する可能性もあるのか？ということも考えると樹脂部品を温存することを考えます。

水道用のシールテープを巻いて固定し、シールテープが密着するまでの押さえとしてマスキングテープを一巻きしました。

マスキングテープはそのうちに糊が弱くなって剥がれると思いますが、そのころにはシールテープがしっかりついていると思います。

そんなんでええんか？と問われると、ド素人クオリティーのバカ脳がすることなのでこんなんなんですよ。

ウレアグリスを稼動部分に入れながらリンケージロッドを組み込みました。

あちこちを操作すると、グリスが効いたのか音が小さくなりスパスパと気持ちよく動きます。

バックドア内部に錆の気配なしでホッと一安心です。

樹脂のリベットフックが折れるなよーって内張りを恐る恐る組み戻しました。

これでバックドアの鍵欠落の対策修理完成とします。

夜中にいつもの半額食品買い物へ出向きます。

ナンバー灯の点灯OKです。集中ドアロックでの施錠開錠OKです。キーシリンダーに鍵挿入左右ひねりでの施錠開錠OKです。

夜になってスーパー駐車場は静かなのかいろんなことに気づきます。

バックドアを閉めたときのキャッチ音が変わりました。

開閉音が静かになったのかと思いきや、金属の当たり音が気になります。

いやいや、今まで内部メカのきしむようなガチャ音が聞こえていたのが治まって、キャッチが当たる物理的音が聞こえるようになったってことでした。気づくまで何回かドアをバンバンした自分はバカでした。

さあー後はボンドがいつまでもってくれるかですよ。

案外すぐにポロリとはがれたりするのかなー。

本当に強力ボンドで施工もうまくいって、私がこの車を乗れなくなるまでもってくれることを祈ります。

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