クラウンワゴンのオルタネーターに関する整備記録をまとめたタグです。
旧車では、レギュレーターの劣化や発電量の低下が原因で、エンジンストール・再始動不能・アイドリング不安定などの症状が出ることが多く、走行に直結する重要な整備ポイントです。
なが〜ンが実際に遭遇した電圧低下の症状、発電量の測定、レギュレーター不良の切り分け、交換作業の記録、改善したポイントなどを整理しています。
クラウンワゴンの電装トラブルや発電系の不調で悩んだときの参考にどうぞ。
クラウンワゴン オルタネーター
車弄り、クラウンワゴン(４ナンバー貨客車) クラウンワゴンのトラブルが沢山噴き出した｜６月の”かまってちゃん”ツンデレ乱舞
クラウンワゴン（E-GS130G）の2026年6月は、電装系トラブルや始動不良が連続発生し“ツンデレ乱舞”の月となった。デスビ交換、イグニッションコイル、セルモーター、オルタネーター、コンプレッサ不良などの整備記録を時系列でまとめたインデックスページ。
車弄り、クラウンワゴン(４ナンバー貨客車) クラウンワゴン、トヨタ マーク２のオルタネーターを取り付ける (発電容量アップ)
クラゴン弄りは２時間でした。オルタネータの交換です。クラウン純正ではなく、マーク２のオルタネーター(発電容量アップ)を採用しました。そのオルタネーターはブラシのみ交換した中古品です。何故にオルタネーターを交換する気になったのか？クラウンワゴン純正とマーク２のオルタネータを外観比較したり。実際にマーク２のオルタネーターに交換して走行したり。といった作業内容の記録です。
車弄り、クラウンワゴン(４ナンバー貨客車) クラウンワゴン、中古オルタネータのブラシを交換 (マーク2のオルタネーターを流用)
トヨタ マーク２ が同型エンジン搭載なのでオルタネーター流用できるだろうと画策です。マーク２のオルタネーターを入手しているので、オルタネーター内部の消耗部品、ブラシを交換します。ブラシ交換するにあたり分解途中の写真と、消耗しているブラシと新品ブラシの比較といったものの記録です。なぜにクラウンワゴンの部品を求めずにマーク２なのかについては、なぜかクラウンワゴンの中古部品は高値流通しています。私は高ね部品を買えないので他車種部品流用で対処します。