車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、リヤフードバッフル裏面だけクリヤー塗装、小物のクリヤー塗装
本日のスバル弄りは２時間でした。11時30分から13時30分までの作業です。つまり、昼休みを含めて２時間の作業です。今日も風が強い。そして気温が低い。こんなときに塗装するのは大馬鹿者ですが、ちよっとでも私の時間が取れたときに作業を進めないとスバルはいつまでたっても完成しません。 PG60のクリヤーを吹き付けます。塗料を...
車弄り、スバル R-2 (360cc)
車弄り、スバル R-2 (360cc) 
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、リヤフードバッフルの塗装-ツートンカラー境界線を修正
本日のスバル弄りは45分ほどでした。夕方４時を回ったところで私の自由時間が取れました。今からスバルのところへ行く？もうすぐ陽が暮れるよ。それに今日はめっちゃ風か強い。底冷えもするよ。それでも行くの。と、甘ちゃんのヘタレ根性が囁くのですが...いやいや、昨日に気がついてしまった色の境界線。アレがどうなん？あかんのとちゃう...
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、リヤフードバッフル残り半分の塗装、リヤクオーターガラス開閉金具の塗装等
本日のスバル弄りは２時間30分ほどでした。今日は黒色(ディープブラック)を塗ります。ついては、黒色を塗りたい小物も準備します。その小物にブラ系樹脂部品があるのです。樹脂にはプライマーを吹きかけますよ。ということで、モノタロウさんの「万能タロウ」を用いました。昨日に半分だけ塗装したリヤバッフルはこんな状態になってます。黄...
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、リヤフードバッフル半分だけ塗装
本日のスバル弄りは２時間30分ほどかな？昨日はスバルを新聞でくるんで、「空中浮遊スバル張り子」を作ったところで終了でした。(それと小物プチ塗装でしたね)では本日最初の作業は....ダンボール塗装ブースの床作りです。新聞紙を貼っていくだけですが、地味に時間がかかってますよ。そして、ダンボール塗装ブースをおったてます。以前...
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、塗装する気になった
本日のスバル弄りは....と、書きたいのだけど、スバルのことをしながら、倉庫の片付けやら、仕事をごにょごにょとしたりして、そんな「ながら仕事」で５時間ほどです。でも実際のところスバルには２時間30分ぐらいかまってられたかな？今朝のスバル君の周りはこんな状況です。はっきりいって収集がつかないぐらいに散らかっております。と...
車弄り、スバル R-2 (360cc) スバル R-2 (360cc)、ミッション上蓋のアクセントプランジャを組み立て
スバル弄りは30分ほどでした。ミッション上蓋を250番から始めて2000番までサンドペーパー研ぎを進めました。ミッション上蓋ににアクセントプランジャーを組み付けます。分解したときの写真を確認しながら、分解したのと逆の手順で組付けました。
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、クラッチカバー組み立て２日目–完成
昼休みを利用して、今頃に昨日の作業をブログに書きます。ということは....えー、昨日も深夜にパソコンの前で涎垂らして爆睡してしまいました。ジジーになったなー。この冬はこのパターンになるのだろうか？いやいや、それはいかん。と、口だけ唱える私です。昨日のスバル弄りは２時間ほどでした。クラッチカバー組み立て途中からの再開です...
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、ディストリビューターオーバーホール５日目–完成、クラッチカバー組み立て１日目
ジジーになったからですよね。最近は夜が眠くて....いやいや外が寒くなったから、布団と暖かい嫁が恋しくなるんだよ。とか....そんな感じで昨晩はスバル君のブログを書いている途中で、パソコンの前で寝落ちしていました。30分ほどパソコンの前で気絶したのちに、足元が寒くて意識を取り返し、「こりゃー何を書いているかわからん」と...
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、ディストリビューターオーバーホール４日目–ちょっとだけ組み立て
本日のスバル弄りは45分でした。とうとう11月も終わりです。スバル弄りがほとんど進捗がなく地団駄状態です。９月は、調子悪くなったクラウンワゴンの方が作業のメインになってました。10月は、雨と台風ばかり、台風でいろいろとありましてスバル弄りがおろそかに...11月は、クラウンワゴンの調子悪かったところを徹底追及して、そし...
車弄り、スバル R-2 (360cc) スバル R-2 (360cc)、オイルポンプドライブシャフトのドリブンギア加工流用をあきらめました
スバル弄りは20分ってところかな？前回の調査で面を削ればなんとかなりそうという確信を持ちました。新品のデスビシャフトドリブンギヤを持ち出してオイルポンプドライブシャフトドリブンギヤを比較します。ギヤのシャフト通し穴サイズが異なることに気づきます。前情報になかった新事実が発覚です。どうする？シャフト通し穴を拡張加工するか？と検討したけって自分の力量と手元の道具では精度が出ないだろうと加工を諦めました。