車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、エンジンルームエプロン上半分-サビ取り３日目
本日のスバル弄りは90分でした。昨日に続きエンジンルームエプロン上半分を、リューターで隙間のサビ取りをチマチマと進めます。本日でサビ取りを終了させるつもりだったのですが....突然の雷鳴が響きました。みるみる空が暗くなり、雷様がハードロックを奏でます。落雷が地面へ「ピシッ」と落ちるのが見えました。風が強くなったと思った...
車弄り、スバル R-2 (360cc) 車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、エンジンルームエプロン上半分-サビ取り２日目
本日のスバル弄りは２時間30分でした。昨日に引き続き、エンジンルームエプロン上半分をサビ取りです。水砥ぎサンドペーパーでの、雑なサビ取りは終わりました。リューターで隙間の錆び取りをチマチマと開始です。そしてタイムアップです。はぁー、まだまだサビ取りが続くねー。
車弄り、クラウンワゴン(４ナンバー貨客車) クラゴン君、車検後の状態、車検で交換した部品の写真等
先月に車検を受けたクラウンワゴン君。もうちょっと様子を見てから整備内容等をブログに書こうと思っていたのですが、年末でなにかと野暮用が入り、どんどん私の記憶が消えていくようなので、忘れる前にブログに書くことにしました。ついては、車検後の経過観察については大したことは記せませんのでご容赦を...クラウンワゴン君は、11月2...
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、エンジンルームエプロン上半分-サビ取り１日目
本日のスバル弄りは２時間30分でした。まずは、エンジンルームエプロンの下半分です。昨日にサビ転換剤と、深い傷がある個所等にサビ止め塗料(エボローバル)を筆塗りしてます。それを800番のサンドペーパーで軽く研いで面出し+足付けしました。そしてお楽しみのべったり色吹きです。といっても、まだまだ下地の下地です。ジンクコートを...
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、リヤガラスはめ合い部整形完成、エンジンルームエプロンの上側をさらに分解
昨日はすごくくたびれて、深夜のブログ書きをサボりました。ブログを書く意欲はあったのですが、パソコンの前で意識が消えていくのです。そのぐらい疲労していたんでしょう。ということで、昨日の分、今日の分と、2日分のスバル弄りを書きます。2016年12月5日(月)のスバル弄りです。スバル弄り時間は2時間でした。リヤガラスはめ合い...
車弄り、クラウンワゴン(４ナンバー貨客車) クラゴン君、コラムシフトよりクークーと異音
久しぶりのクラウンワゴン弄りです。車検から帰ってきて13日目です。タイベルやらクラッチやらエンジンマウントやら修理したので、クラウンの静寂が蘇ったのです。前に乗っていたクラウンバンもタイベル回りをごっそり交換したときは、音が静かになって驚いたのですが、今回はこんなに静かに走るのかともっと驚きです。エンジンマウントでエン...
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、エンジンルームエプロンの下側-サビ欠損ハンダ処置2日目
本日のスバル弄りは90分ほどでした。スバル弄りの前に、クラウンワゴン君をちょっと弄ったのよ。だからスバル弄りは出遅れまして、作業し始めて昼回ったらすぐに雨が降り出して終了でした。それでもちょっとだけですがスバル弄りは進捗しましたよ。エンジンルームエプロンの下半分を続けて作業します。ど真ん中にあるスポット溶接痕を処置しま...
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、エンジンルームエプロンの下側-サビ欠損ハンダ処置1日目
本日のスバル弄りは6時間でした。エンジンルームエプロンを分割した下半分です。前回までに概ねサビ取りできました。本日は、錆で朽ちて無くなった欠損部分に、パッチ鉄板をとりあえずハンダ貼り付けできたらいいなと計画しました。だってハンダ面積が大きいですよ。鏝で炙るのは微速前進ですから。一日でこの長さ分の鉄板が貼り付けできるかな...
車弄り、スバル R-2 (360cc) R-2君、リヤガラスはめ合い部–シール処置2日目、エンジンルームエプロンの下側サビ取り2日目
本日は天気が良いことだし、本業はそっちのけ(いやいや本当は今月も受注はないのよ)で、スバル弄りしました。本日のスバル弄りは5時間でした。一昨日にリヤガラスはめ合い部へシール１回目としてシーカフレックスを仕込みました。あいだ１日開けましたので、２回目のシールを処置します。今回は、変性シリコーン(俗にいう上塗りOKのコーキ...
車弄り、スバル R-2 (360cc) スバル R-2 (360cc)、エンジンリヤエプロンの下側を本格的にサビ取り開始
スバル弄りは2時間30分でした。昨日に2分割にしたエンジンリヤエプロンの下半分を本格的にサビ取り開始です。まずはサンドペーパーで塗装落としです。すると錆肌が現れるのです。錆肌を観察すると前オーナーが板金していることがわかります。しかし前オーナーは丁寧な板金をせずに曲がったままをパテで修正していたのです。前オーナーの銀金部分を板金やりなおし修正しました。あとは錆びをリューターでほじくるのです。