「なが～ン」所有車、スバル R-2 型式K12 (360cc) の デスビシャフトドリブンギヤ に関する内容や写真が登場する記事です。
スバル R-2 デスビシャフトドリブンギヤ
車弄り、スバル R-2 (360cc) スバル R-2 (360cc)、オイルポンプドライブシャフトのドリブンギア加工流用をあきらめました
スバル弄りは20分ってところかな？前回の調査で面を削ればなんとかなりそうという確信を持ちました。新品のデスビシャフトドリブンギヤを持ち出してオイルポンプドライブシャフトドリブンギヤを比較します。ギヤのシャフト通し穴サイズが異なることに気づきます。前情報になかった新事実が発覚です。どうする？シャフト通し穴を拡張加工するか？と検討したけって自分の力量と手元の道具では精度が出ないだろうと加工を諦めました。
車弄り、スバル R-2 (360cc) スバル R-2 (360cc)、オイルポンプドライブシャフトドリブンギアへデスビドライブシャフトドリブンギヤ流用できるかの確認
スバル弄りは45分でした。オイルポンプドライブシャフトドリブンギアが摩耗しているのでどうしようかと悩んで相談したら。デスピシャフトドリブンギヤを加工することで流用できるよと情報を得た。その情報を実部品比較して確認です。オイルポンプドライブシャフトを分解しました。オイルポンプドライブシャフトとデスピシャフトのドリブンギヤを並べて比較して情報のとおりか確認です。
車弄り、スバル R-2 (360cc) スバル R-2 (360cc)、ディストリビューターオーバーホール１日目-分解、クラッチハウジング右カバー組み立て３日目
スバル弄りは２時間でした。クラッチハウジング右カバーにデスビドライブシャフトを組み付けました。デスビのオーバーホール開始です。車体についていたもの25年前に廃棄部品として入手したものどちらをオーバーホールするか検討します。25年前に廃棄部品の分解に苦戦します。油汚れが25年龍と接着剤のようになってます。デスピ分解できました。