クラゴン君、車検の準備、いろんな部品を発注

私のクラウンワゴン君は毎年車検です。(4ナンバー化客車へ変更しているため)

つい最近に走行距離が18万キロ超えました。次回車検は18万キロ超えと計画していたのでそのとおりになってます。

ついては、今年の車検にて、タイベルとクラッチの交換を計画しています。

一般的にタイベルは10年10万キロで交換といわれてますが、私の知っている自動車に詳しい方は2回目以降は8万キロが安全パイだよとのことです。

なんでも多走行車はエンジン内部のカムやギヤの微妙な消耗の関係でオイルシールのいたみが進みやすい。

カムシャフトのオイルシールが傷むとオイルが滲んで、それがタイベルを汚してタイベルの寿命が縮む。ついては通例より0.8掛けぐらいで消耗品は交換した方がいい。

といった内容です。ちなみにオイルも20万キロぐらいから粘度を1つあげるべきというアドバイスもあったりしますが、今のところ私は10W-30でやってます。だってまだ20万キロ走ってないし、排ガスにオイルが燃えている気配もないので….

本日に注文したものは….

クラッチ板、クラッチカバー、レリーズベアリング、パイロットベアリング

タイベル、テンショナーベアリング、カムシャフトオイルシール、クランクシャフトオイルシール

Vベルト3本

タペットカバーパッキンセット

サーモスタット

これらで税込28000円です。くーっ激貧はつらいです。

しかし、これらは金色のクラウンワゴンに乗り換えたときから計画していて積み立ててきたのでいいんです。

いつも注文してから気づく発注忘れものは、

オイルポンプオイルシール、デスビシャフトシール

こいつらは次のスバル弄り部材の時に発注しよう。

そうそう、指摘されそうなので書いとくと、ウォーターポンプASSYについてはすでに入手済みなんです。

念のためにウォーターポンプASSYのパッケージを開けて、ガスケット等がそろっているか再確認しました。 

自動車整備工場には8月に遊びに行きまして、11月12月の車検の話をしました。

そして、タイベルとクラッチをするんだよ。それとラジエターとヒーターのウォーターホース全交換と念押ししまして…

そうしたら、「水ホースの仕事が増え取るやんか。面倒なことばかりいうなー。」

どれどれとアウト側のホースを揉み次第て、「そうやねー交換すべきやねー。よくこんなのに気が付くよなー。」といわれる次第。

そんでもって、パルブシールもやってほしいというたら嫌か？とニコニコして確認したら….

「それいうかー。年式から気にしているんやけどなー。今はオイル燃えている気配がないやろ。排ガスの臭いもそうでもないやろ。エンジン調子いいのにカムやバルブを触るのはさけたほうがいいって。オイル管理だけしっかりしていればまだ大丈夫やろ。」

「だから今回はパスして次の走行距離26万キロでエンジンオーバーホール考えへんか？」

「そうしたら私も隠居して整備してへんから他所でやれるやろ。ワハハ…」と工場長。

「というより、そのころにはあんたが1Gのエンジンをバラバラにできるようになるって。こんなに車のことを整備士より先にチマチマいうてくるのはアンタだけや。」と、やっぱり笑い飛ばされました。

そうなのよねー、バルブシートについては私も迷っているのよねー。

今回は見送って、排ガスが白くなってからでもいいかなー。というかオイルが燃えだしたらアイドリングブルブルで私がうだうだいいだすと思うのでそのタイミングでいいかもねー。

そもそも毎年車検なんだから、いやが上にでも1年ごとにプロが手をいれて整備するチャンスはあるんだし。

で、いつから車を入庫したらいい。まだ先の話やけど、こいつは部品がなかなか来ない可能性が高いよ。

そうしたら「1Gやからすぐに部品くるって。」と工場長はいうのだけど、クラウンバンの時にワイヤーやゴム部品で1か月待ちがあったでーというたら考えはった。

「あんたは部品を入手するルートもっているよな。車外部品ならあんたのルートの方が手堅いやろ。あんたで先に部品を手配かけてーな。」と言われてしまった。

ええ～っ。そりゃ面倒だよー。と笑いつつも….

「私よりあんたがトヨタのパーツリスト持っているやんか？トヨタの部品手配はあんたに任せたいぐらいやねんから、あんたで先に用意して、純正部品だけ整備工場で手配する作戦でどうや。」

でも部品が間違っていたらどうするー。って返答すると、「いやいや、あんたならお金の無駄遣いしたくないからよく調べて発注するやろ。だから大丈夫やろ」って…

ということで部品の手配になった次第。

でもって純正部品しかないようなホース類は整備工場にまかせるとして、私は社外品または、返品などのわけあり純正部品を手配となった次第です。

もちろん純正部品番号も書いて手配してますが、ホース等の車種固有のものは社外品でも生産ストップしてからの長期在庫物だったりするのでスルーです。そして社外メーカーでも旧車についてはゴム部品生産していないので現行流通はありません。

すると、メーカーで定期的に追加生産するゴム部品に手を出した方がマシということ。メーカー純正は高いんだけどホース類は仕方ありません。せめて大野ゴムとかが社外部品で出していてくれたらいいんだけど、マイナー旧車になっちゃったからねー。

ということで、クラウンワゴン君もポチポチと準備してますよ。