スバル R-2 (360cc)、ステアリングシャフト通し穴カバー修復３日目

本日のスバル弄りは３時間でした。

 

雨天のため、前回の作業から３日間放置していたんです。

ずーっと雨で、かつ。気温も高かったのよね。

そうしたら錆取りしたところに錆が発生している～っ。

呼びハンダするのを忘れていた箇所があったってことですよ。

くそー、たった３日で錆が出てくるかー。

と、ブチブチいいながら錆取りしました。

 

ステアリング通し穴カバーの縁側部分に座布団を合体です。

 

久しぶりのハンダ合体板金です。

呼びハンダした鉄肌を合わせるのでハンダ厚みがあるのよね。

そのハンダ厚みを押しつぶすように炙りながら合体する作戦です。

こんなのガスボンベトーチで炙ってやればお手軽かなー。

でもなーカバーの鉄が錆クズ崩壊で薄すぎるのでバーナーの熱を入れるのは嫌かなー。無難にハンダ鏝でじっくりやるかー。

微妙なデザインを合わせていくので用心して初心者仕事ですすめましょう。

呼びハンダが炙られて合体したときに余剰分が隙間から逃げる穴を開けときます。かつ、この穴がハンダ不足のときに充填するポイントにもなります。

 

さあー、じっくりとまったりとこんがりとハンダ鏝で微速前進です。

縁側部分は簡単ですが球面は鏝が当たる面積が少ないので苦戦するんですよ。

で、こんなのになりました。

錆穴もほとんど塞いでますよ。

裏側は錆穴部分にパッチを当てました。

で、気に入らない箇所があるのよ。

久しぶりのハンダ合体板金だったからなー、鉄板合わせをしくじったなー。

まあーいいだろう。余剰ハンダ削るときにどうするか考えよう。

ここまでハンダしたところでこの部品はかなりしっかりしてきました。

私の握力で握っても崩壊するようなことはなくなりましたよ。

本日のスバル弄りはこれでおしまいです。