>なが～ンのごちゃごちゃ 、そして長～く続く出口のないジャンクなパラダイス？？
https://blog.goo.ne.jp/nagan_k から引っ越してきました。
旧ブログは 2025年11月18日まで ご覧いただけます。それ以降はgooブログ自体がなくなる段取りらしいです。
でもね、旧ブログはこっちへのジャンプ先が書いてあるだけなので....。(引っ越しましたって引越し先個々のURLリンクだけ)
さてさて、今までお世話になったgooブログへの最後の挨拶をば
さようならgooブログ。今までありがとうございました。
引越先の当ブログですが.... 引越自体は終えてます。(2025年10月08日00:45現在)
でもね、デコレーションがまだまだでしょ。飾りつけといったことはポチポチとしていきます。
そうそう。gooブログからの引越データとしては、記事数2756件、画像20833枚でした。
クラウンワゴン弄りがメインだったのでスバル弄りはちょっとだけです。
クラウンワゴン弄りの内容は一つ前のブログ記事(クラゴン君、2021年-クーラント液抜き取り、ラジエータ洗浄剤投入)を見てください。
本日のスバル弄りは30分でした。
昨日に錆止め塗料をこってり塗ったので亜鉛色になってます。
赤茶けた錆クズではなくなりましたよ(笑)
あろうことか、ダメだろうと思っているのに、あまりの暑さで熱中症なりかけのボーッとした頭で、「ペトッ」ってパテで貼り付けたパッチです。
そのパッチの上からボルト通し穴をドリルで揉みこんだら….
そりゃー剥がれます。
パテは隙間を埋めるものであって接着するものではありません。
重々承知のはずなのに、なんでパテで貼り付けたんでしょう。
そうそうボンドが手元になかったからパテで貼ったんだったっけ？
まあー、私の手抜き仕事がダメダメだった。それもダメと知っていて確信犯でやっている。はあーっバカだねーっ。
せっかくだからね。
パテがどのように剥がれたのか確認してみましょう。
スクレッパーを隙間に差し込んで「クイッ」ってやりました。
えーと….
私は、カバー本体側の錆転換部にも、パッチ鉄板の鉄肌露出部分にも、しっかりとパテをなすくって合体させました。
錆転換部もサンドペーパーで表面荒らしはしてますよ。
そして剥がれたのが錆転換部の表面ですよ。
つまり、錆転換した肌の上にパテの食いつきは期待してはいけないってことでしょうかね。
さてさて、やり直し作業です。
パッチ鉄板部のパテをグラインダーで削ってサンドペーパーで表面荒らしします。
錆転換部は、リューターでできるだけ削ってみました。
今度は接着剤でいってみます。
板金修正、鉄欠損部補修でお手軽ボンドはこいつですよね。
高級ボンドＪＢウエルドを練ってなすくります。
合体してバイスプライヤーで挟んで固定します。
これって、はみ出たボンドがバイスプライヤーを接着しないだろうか？
まあー、難しいことは考えないでおこう。
バイスプライヤーが一緒に強力に接着されたときは、そのときに悩もう。
なにごともなければ「ステアリングシャフト通し穴カバー修復」はこれで終了のはずなんだけど、どうなることやら。
ちなみに、塗装についてはそのうちにです。
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