なが～ン

ファンカバーのさび止めをさっさと塗りたい。油断していると1週間したらサビが出始めます。せっかくサビ落とししたのだから、なるだけ早く塗料を塗らないといけない。ということで、やっぱりというか仕事の合間に、錆止め塗料「エポローバル」を刷毛で塗り塗りです。内側や、ステーの裏側もしっかり塗りたいので、たんまりと刷毛にとって「ペタッ」そして、隙間に塗料が流れていけー。って感じで傾けて塗料を流し込む作戦です。この作戦を少しずつして、べっとり塗っちゃいました。もちろん表面は、刷毛塗りによる刷...

少しずつですが、合間合間に錆び取りしていたファンカバーです。 ちまちまとリューターで作業していたのですが、私のリューターで刃先が当たらないところを除き錆び取り終了です。もちろん、ワイヤーブラシ、サンドペーパーなんてのも素人なりに駆使しております。さらに、サンドブラストなんてものも使ったのですが、リューターが当たらないような隙間や側面は、サンドブラストのノズルもあたらない、または、斜めに吹きかけるだけで研磨できない、といった感じでした。あとは、リューターをフレキで延長するような...

エンジンシリンダー上のカバー、シュラウドのところに、「厳冬」用の手動切換え弁があります。その弁にステッカーが貼られています。もう、かなり汚れているのだけど、せっかく当時のステッカーが残っているのだから、サビ剥がしでボロボロになる前に救出できないかチャレンジしました。というか、こんなステッカーまで残したいと思う私は変態なのかも知れません。ステッカーを剥がす前の写真を撮影したらよかったのだけど、なにげにシュラウドにサビ穴は無いかなーと目視確認していたら、ムクムクと、「このステッカ...

2月14日～16日までの内容をまとめて記します。2月14日本日の目標は、クーリングダクトの、残りのサビ穴をふさぎます。まずは平たんな面の半分で、穴の少なそうな方から攻略します。 裏面のクレーターはもちろんですが、クレーターの酷いところはこんな感じで表面に貫通しております。 表面に、仮アルミテープを貼りつけて、裏側のクレーターにハンダをモリモリです。ともかく半分をふさぎました。 次は錆び穴の酷い残り部分です。クレーター部分は置いといて、貫通している穴はこれだけあります。 同じよ...

クーリングダクトで次の難関と想定していた箇所を攻略します。エアークリーナーダクトの付け根部分。錆び取りする前から、ドライバーを挿したらスコッっと逝ってしまわれた部分です。さらに、このダクトを握って揺するとグラつきあり。つまり溶接個所も剥がれているはずです。「どうしよう。このままグラグラ揺すって溶接を強引に剥がしたれ。」と思いながらグラグラすると片方の鉄板が浮き上がりました。つまり、１カ所の溶接はしっかりしていて、ベースの薄い鉄板を引っ張ってくるのです。ついては溶接個所を強引に...

ボロボロのクーリングダクト修理。今回はお手軽そうな箇所を攻めてみます。といっても、普通はお手軽とはいわないのでしょうけど、R-2君のボロ錆びを見慣れた私の感覚が麻痺してお手軽な部類に見えてしまうのです。クーリングダクトのエンジンへ繋がるゴムが当たるリブ部分です。常にゴムがあたっている＋振動で揺すられる＋上から入った水も溜まる。という３大悪でしょうか？ともかくボロボロとまでいきませんが、小さい針穴のような錆び穴があちこちに、大き目の穴が数か所あります。それをふさいでいきましょう...

クーリングダクトの御釜部分を組み立てです。二つに割れた御釜がハンダ鈑金で貼りつくか？です。御釜を組み立てて内側になる部分を、昨晩、寝る前にエボローバルを塗り塗りしたものです。 この２個を組み合わせた時に、接合する部分を予備ハンダします。なるだけ薄くハンダになるように、ヤスリとリューターで予備ハンダを研磨しておきました。 さて、いざ合体です。合体中は、アクセク、ヘコヘコと、楽しんでおりますので写真がありません。もちろん異性との合体と一緒で、いろんな意味で合体は全力にてエヘエヘと...

今日は仕事をしないで、一日中、スバルいじりをしました。というのは、私のいい加減なハンダ鈑金でクーリングダクトが本当になんとかなるのか？それの見極めをしたいのです。つまり、えげつなかったところをハンダ鈑金で形になるのか？それが素人いいかげんな作業でなんとかなりそうなら、この地道な作戦でなんとかなるかな？もしダメなら、別の方法を考えよう。それの切り分け判断のための作業をすることにしたのです。まずは、クレの錆び取りクリーナーで銅色になったもの。つまり、「リン酸第二鉄」の上にハンダが...