なが～ン

いよいよエンジン上カバー、シュラウドのサビ取りを開始しました。こいつは、奇跡的にもサビ穴は開いていないもよう。ともかく洗油で徹底的に洗った。塗装の隙間隙間、内側ほぼ全面にサビが進行しているように見えるので、塗装はがしを塗り塗りしてみたのだが...

ファンカバーのさび止めをさっさと塗りたい。油断していると1週間したらサビが出始めます。せっかくサビ落とししたのだから、なるだけ早く塗料を塗らないといけない。ということで、やっぱりというか仕事の合間に、錆止め塗料「エポローバル」を刷毛で塗り塗...

少しずつですが、合間合間に錆び取りしていたファンカバーです。 ちまちまとリューターで作業していたのですが、私のリューターで刃先が当たらないところを除き錆び取り終了です。もちろん、ワイヤーブラシ、サンドペーパーなんてのも素人なりに駆使しており...

エンジンシリンダー上のカバー、シュラウドのところに、「厳冬」用の手動切換え弁があります。その弁にステッカーが貼られています。もう、かなり汚れているのだけど、せっかく当時のステッカーが残っているのだから、サビ剥がしでボロボロになる前に救出でき...

2月14日～16日までの内容をまとめて記します。2月14日本日の目標は、クーリングダクトの、残りのサビ穴をふさぎます。まずは平たんな面の半分で、穴の少なそうな方から攻略します。 裏面のクレーターはもちろんですが、クレーターの酷いところはこん...

クーリングダクトで次の難関と想定していた箇所を攻略します。エアークリーナーダクトの付け根部分。錆び取りする前から、ドライバーを挿したらスコッっと逝ってしまわれた部分です。さらに、このダクトを握って揺するとグラつきあり。つまり溶接個所も剥がれ...

ボロボロのクーリングダクト修理。今回はお手軽そうな箇所を攻めてみます。といっても、普通はお手軽とはいわないのでしょうけど、R-2君のボロ錆びを見慣れた私の感覚が麻痺してお手軽な部類に見えてしまうのです。クーリングダクトのエンジンへ繋がるゴム...

クーリングダクトの御釜部分を組み立てです。二つに割れた御釜がハンダ鈑金で貼りつくか？です。御釜を組み立てて内側になる部分を、昨晩、寝る前にエボローバルを塗り塗りしたものです。 この２個を組み合わせた時に、接合する部分を予備ハンダします。なる...